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Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd

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HomeProdukt-ListeCarbon Fiber HinterlippeAudi Carbon Fiber HinterlippeSchwarzes Finish Carbon Heckspoiler

Schwarzes Finish Carbon Heckspoiler

Payment Type:
L/C,D/P,Western Union
Incoterm:
FOB,CFR,CIF,EXW
Min. Order:
1
Delivery Time:
30 Days
Transportation:
Ocean,Land,Air
Port:
Shenzhen Port
Share:
  • Produktbeschreibung
Overview
Product Attributes

ModellCarbon trunk spoiler

Supply Ability & Additional Informations

VerpakungSchaumverpackung, Kartonverpackung oder Holzkistenverpackung

TransportOcean,Land,Air

Ort Von ZukunftChina

Versorgungsmaterial-FähigkeitStrong

HafenShenzhen Port

ZahlungsartL/C,D/P,Western Union

IncotermFOB,CFR,CIF,EXW

Lieferzeit30 Tage

Verpackung & Lieferung
Pakettyp:
Schaumverpackung, Kartonverpackung oder Holzkistenverpackung

Schwarzes Finish 2012+ Spoiler Carbon Fiber Auto Heckspoiler für Tesla Model S.

Automobilkohlefaser, auch als Automobilkarbonfaser bekannt, bezieht sich im Allgemeinen auf einige Materialien aus Kohlefasergewebe oder Mehrschichtverbundwerkstoffen. Vor kurzem gab die BMW Group, die der Maßstab für Automobil-Kohlefaseranwendungen ist, bekannt, dass die neue Generation des BMW i3 den Kohlefaserrahmen wieder auf Aluminiumlegierung umstellen wird. Kohlefaser wird in den Hauptkomponenten der im Oktober gezeigten 5er-Neuwagen nicht mehr verwendet.

Warum hat BMW die schwierige Entscheidung getroffen, auf Kohlefaser zu verzichten?

Der Hauptgrund sind die Produktionskosten. Nicht nur die Produktionskosten von Kohlefaserverbundwerkstoffen sind relativ hoch, sondern auch die Rohstoffkosten von Kohlefaserverbundwerkstoffen sind hoch. Darüber hinaus besteht das Harzsystem, das Kohlenstofffasern trägt, hauptsächlich aus Epoxidharz, und der Preis ist ebenfalls relativ hoch. Obwohl Kohlefaser härter und leichter als Aluminium ist, muss BMW den Einsatz von Kohlefasermaterialien reduzieren und auf relativ kostengünstige Leichtbaumaterialien wie Aluminium und Stahl umsteigen, um mit den Konkurrenten bei leichten Elektrofahrzeugen mithalten zu können und Gewinne zu erzielen . Um die Gewinnsteigerung zu fördern.

Kohlefaser muss zusammengeklebt werden, was ungefähr 16 Euro pro Kilogramm kostet, während das Schweißen von normalem Stahl weniger als 1 Euro pro Kilogramm kostet. Der Hauptgrund für den schlechten Absatz des BMW i3 liegt darin, dass der Bau aufgrund des umfangreichen Einsatzes von Kohlefaser teuer ist. Das ursprüngliche Verkaufsteam des BMW i3 basiert auf dem täglichen Pendeln. Es ist normal, zum offensichtlichen Vorteil des Preises zu verlieren. Daher muss das Elektrofahrzeug i3 der zweiten Generation wettbewerbsfähigere Vorteile haben und die Kohlefaserkarosserie durch eine Vollaluminiumstruktur ersetzen, um das vorhandene Entwicklungsfundament zu erhalten und die Produktionskosten zu senken. Hier konkurriert es mit Chevrolet Bolt und Tesla. Marktstrategie.

Ist die weit verbreitete Verwendung von Kohlefasern für Kraftfahrzeuge eine "falsche Aussage"? Geht die Anwendung von Kohlefasern für Kraftfahrzeuge zum "schlechten" Ende? Machen die Kosten die Anwendung von Kohlefaser zu einer "Hühnerrippe"?

Als Kohlefasernutzer, der dem allgemeinen Trend entspricht, wird er niemals einem vorübergehenden Gewinndruck erliegen. Dies ist eine zweckmäßige Maßnahme, die Automobilhersteller angesichts des Wettbewerbs auf dem Markt nicht ergreifen können. Unter einem anderen Aspekt betrachtet, scheinen die Kosten für Kohlefaser die Kosten für Kohlefaser zu sein, was den BMW i3 daran hindert, weiterhin Kohlefaser zu verwenden. Letztendlich ist dies jedoch immer noch ein technisches Problem. Mit der Verbreitung neuer Energie- und Materialkonzepte, der Marktentwicklung und der Richtlinienführung wird eine große Anzahl neuer Anwendungsfälle für Materialien, einschließlich Kohlefaser, auf dem Markt entstehen.

Warrenty 1 year after shippment
MOQ Not highly required,u can choose different items and we make combined shippment by air or sea
Delivery Time one or two weeks since received payment
Package mix different parts into one package to save shipping fee ,also can make customized carton based on your demand
Testing all the first sample will been tested on car before bulk production
OEM OEM & ODM order is welcome. Pls feel free to contact us for more infomation

Carbon trunk spoilerCarbon trunk spoiler

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Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd. 2017 wurde eine spezielle deutsche Fahrzeugaußenmodifikation gegründet, die Vorder- und Hinterlippe, Seitenschweller, Heckflügel, Briefumschlagbewegung und andere Produkte umfasst. F & E-Set, Herstellung und Vertrieb in einem Unternehmen . Wir stehen im Sinne von Innovation, exzellenter Qualität, Eigenverantwortung und Selbstverbesserung. Wir freuen uns auf die Teilnahme und Unterstützung unserer Kollegen in der Branche und auf die Zusammenarbeit unserer Kunden, um gemeinsam zu entwickeln und ein besseres Morgen zu schaffen.

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Produktgruppe : Carbon Fiber Hinterlippe > Audi Carbon Fiber Hinterlippe

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