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Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd

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HomeProdukt-ListeCarbon Rock SeitenrockAudi Carbon SeitenrockHeckspoilerflügel für Tesla-Modell-S Carbon

Heckspoilerflügel für Tesla-Modell-S Carbon

Payment Type:
L/C,D/P,Western Union
Incoterm:
FOB,CFR,CIF,EXW
Min. Order:
1
Delivery Time:
30 Days
Transportation:
Ocean,Land,Air
Port:
Shenzhen Port
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  • Produktbeschreibung
Overview
Product Attributes

ModellTesla model-S Carbon fiber

Supply Ability & Additional Informations

VerpakungSchaumverpackung, Kartonverpackung oder Holzkistenverpackung

TransportOcean,Land,Air

Ort Von ZukunftChina

Versorgungsmaterial-FähigkeitStrong

HafenShenzhen Port

ZahlungsartL/C,D/P,Western Union

IncotermFOB,CFR,CIF,EXW

Lieferzeit30 Tage

Verpackung & Lieferung
Pakettyp:
Schaumverpackung, Kartonverpackung oder Holzkistenverpackung

Heckspoilerflügel für Tesla Modell S Kohlefaser

Worüber wir heute sprechen werden, ist hauptsächlich die Antriebswelle aus Kohlefaser. Im Gegensatz zur Verwendung dieses Materials in anderen Teilen der Karosserie bietet die Verwendung von Kohlefaser als Antriebswelle einen weiteren Vorteil: Sie kann aufgrund ihres stärkeren Mercedes-Benz-Kohlefaser-Hecks einem höheren Drehmoment standhalten.

In diesem Punkt können Freunde, die Top Gear kennen, verstehen. Weil der ursprüngliche Wirt von Top Gear, Richard Hammond, auch bekannt als "Mole", ein Experiment in einem anderen BBC-Programm unter Verwendung einer Kohlefaser-Antriebswelle im Vergleich zu einer Metallantriebswelle durchgeführt hat. Der Prozess und die Ergebnisse sind wie folgt: Zwei gleich dicke Antriebswellen wurden zum Testen auf eine Drehmomentmaschine gelegt. Als das von der Drehmomentmaschine aufgebrachte Drehmoment 1376 Nm erreichte, wurde die Metallantriebswelle im BMW Carbon Heck deutlich verformt. Die Kohlefaser-Antriebswelle brach erst, als das Drehmoment etwa 4700 Nm erreichte.

Es ist ersichtlich, dass aufgrund der Stärke der Unterschied im tolerierbaren Drehmoment zwischen den beiden viel Audi Carbon Faser Heck sein wird. Der Vorteil der Verwendung von Kohlefaser als Antriebswelle besteht daher darin, dass neben der Gewichtsreduzierung auch eine bessere Übertragung aufgrund der Torsionsfestigkeit ermöglicht wird.

Neben BMW haben auch viele andere Automobilhersteller eine Kohlefaserstruktur als Antriebswelle übernommen. Der Hauptzweck ist natürlich die Gewichtsreduzierung. Nennen Sie nur einige Beispiele, jeder kennt das Volkswagen Carbon Heck.

Der Alfa Romeo Giulia ist serienmäßig mit einer von Hitachi gelieferten Antriebswelle aus Kohlefaser ausgestattet. Um ein geringeres Gewicht zu erreichen, werden außerdem eine Aufhängung und ein Hilfsrahmen aus Aluminiumlegierung verwendet. Die vordere Doppelquerlenker-Hinterrad-Mehrlenker-Aufhängungsstruktur, 2.0T-Version Giulia, wiegt nur 1429 kg.

Das Leergewicht des Mercedes-Benz SLS AMG beträgt 1620 kg. Der tragende Körper verwendet eine große Anzahl gemischter Aluminiumlegierungsmaterialien, um das Gleichgewicht zwischen Körperqualität und Gesamtfestigkeit zu maximieren. Stahlkomponenten machen nur 4% der Körpermasse aus. Der klassische 6,2-Liter-V8-Saugmotor mit dem Codenamen M156 wiegt nur 199 kg. Die Verbindung zwischen Getriebe und Motor besteht aus einer durch ein Gehäuse geschützten Antriebswelle aus Kohlefaser.

Nissan GTR35

Die Kraftübertragung des GTR 35 ist gegen die Norm. Jeder verwendet eine Antriebswelle, aber zwei, dh zwei Kohlefaser-Antriebswellen. Weil das Getriebe des R35 an der Hinterachse montiert ist und der Motor hinter der Vorderachse steht (das gilt auch für den Mercedes-Benz SLS AMG).

Es ist wichtig zu wissen, dass das Getriebe und der Motor in einem allgemeinen Auto nahe beieinander liegen, beide nahe der Vorderachse des Autos, und dann wird die Leistung an die Hinterräder abgegeben. Dieses Layout des R35 ist jedoch für eine Gewichtsverteilung von 50:50 vorgesehen. Der Grund für die Existenz der beiden Kohlenstofffasern besteht darin, dass das Drehmoment tatsächlich vom Motor entlang einer Achse auf das hintere Getriebe und dann über die zweite Achse vom hinteren Getriebe auf die Vorderräder übertragen wird.

Aston Martin Vulacn ist weltweit nur auf 24 Fahrzeuge beschränkt. Dieses Auto kann nicht auf der Straße eingesetzt werden. Es wird von einem 7,0-l-V12-Saugmotor angetrieben. Die ursprüngliche Fabrik hat mehr als 800 PS. Aston Martin ist derjenige. Ausgestattet mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, einem Sperrdifferential für den Rennsport und einer Kohlefaser-Antriebswelle, die mit einem Drehmomentrohr aus Magnesiumlegierung umwickelt ist.

Trotz der Tatsache, dass Carbonfaser-Getriebewellen stärker sind als Stahl-Getriebewellen, besteht der Hauptzweck der Verwendung von Carbonfaser als Getriebewelle darin, ein geringes Gewicht zu erreichen, und dies hat nichts mit der hohen Drehmomentfestigkeit von Carbon zu tun Faser selbst. Nehmen Sie als Beispiel den BMW M. Das maximale Drehmoment der originalen BMW M3 und M4 liegt weit unter der Lebensdauergrenze der Stahlantriebswelle, so dass die stärkere Lebensdauer der Kohlefaserantriebswelle nur überflüssig ist. Das Wichtigste ist, Leichtgewicht zu verfolgen. .

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Package mix different parts into one package to save shipping fee ,also can make customized carton based on your demand
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Dongguan Ludi Automobile Technology Co., Ltd. 2017 wurde eine spezielle deutsche Fahrzeugaußenmodifikation gegründet, die Vorder- und Hinterlippe, Seitenschweller, Heckflügel, Briefumschlagbewegung und andere Produkte umfasst. F & E-Set, Herstellung und Vertrieb in einem Unternehmen . Wir stehen im Sinne von Innovation, exzellenter Qualität, Eigenverantwortung und Selbstverbesserung. Wir freuen uns auf die Teilnahme und Unterstützung unserer Kollegen in der Branche und auf unsere Kundenzusammenarbeit, um gemeinsam zu entwickeln und ein besseres Morgen zu schaffen.

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Produktgruppe : Carbon Rock Seitenrock > Audi Carbon Seitenrock

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